Źródło: http://www.securityprinting.org/akcie/obory/280/12800_index.htm

Obraz Augusta von Willego - "Bramen w 1870 roku, rewolucja przemysłowa"

 

Legendy czeskiej motoryzacji - Praga Mignon

 

Nowy Jiczyn (czech. Nový Jičín, niem. Neutitschein)

 

 

W Nowym Jiczynie przez krótki czas były produkowane samochody osobowe pod marką Austro-Cyclecar.

Amatérský automobilový závodník a spolumajitel továrny na klobouky J. Hückel’s Söhne Fritz Hückel (1885–1973) založil v roce 1913 novou společnost v Novém Jičíně a začal s výrobou automobilů se značkou Austro-Cyclecar nebo jen Austro. Generální zastoupení převzal Eduard Schlosser. V roce 1914 firma výrobu automobilů ukončila a Fritz Hückel založil po první světové válce společnost Kleinautowerke Fritz Hückel v Šenově u Nového Jičína.  První vyráběný typ 5/7 PS byl cyclecar, malý automobil poháněný vidlicovým dvouválcem firmy NSU. Později byl používán vodou chlazený motor V2 značky Laurin & Klement. Převodovka byla čtyřrychlostní. Přenos výkonu motoru zajišťovaly řetězy, diferenciál chyběl. Zvláštností vozu bylo nezávislé zavěšení kol. Hmotnost vozu byla pouze 260 kg. Cena byla stanovena na 2800 korun. V roce 1914 uvedla firma na trh větší model se čtyřválcovým motorem o výkonu 14 koní. Výkon motoru přenášel na zadní nápravu s diferenciálem kardan. Pohotovostní hmotnost vozu byla 400 kg. Vozy firmy se účastnily automobilových závodů. Eduard Schlosser dojel 7. září 1913 na druhém místě v závodě spolehlivosti, který pořádal Allgemeinen Motorfahrer-Verband (AMV) na v okolí Semmeringu. První místo získal Saša Kolowrat na voze Austro-DaimlerSascha. Čtyřválcový model se 5. dubna 1914 účastnil závodu Zbraslav-Jíloviště.

Společnost Kleinautowerke Fritz Hückel v Šenověa začala s malosériovou výrobou automobilů pod značkou Gnoma později Hückel. V roce 1935 nebo 1936 byla výroba ukončena.

Źródła:

Gwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywna
 
 

341809 (479)

Menu bloga

Muzeum Králíky

Muzeum Tatry

Cesarsko-Królewskie Koleje Państwowe [kkStB]

Po rozpadzie Monarchii Austro-Węgier w roku 1918 kkStB przestały istnieć. Ich majątek został podzielony między przedsiębiorstwa kolejowe państw powstałych z rozpadu monarchii takie jak:

  • Austria: Österreichische Staatsbahnen (ÖStB), od roku 1923: Österreichische Bundesbahnen (BBÖ)
  • Czechosłowacja: Československé státní dráhy (ČSD)
  • Królestwo Serbów, Chorwatów i Słoweńców: Jugoslovenske državne železnice (JDŽ)
  • Polska: Polskie Koleje Państwowe (PKP)
  • Rumunia: Căile Ferate Române (CFR)
  • Włochy: Ferrovie dello Stato (FS)